一、2026年2月国内LNG接收站船舶在港情况
（一）2月国内LNG接收站接卸船舶容积情况
2026年2月，全国所有LNG接收站接卸LNG船总容积1299万立方米（只包含卸船容积），中油永安、中油台中、中石油如东、中海油大鹏、中石油唐山分别以16.33%、9.96%、9.69%、7.11%、6.76%的占比名列前五。
来源国方面，卡塔尔、澳大利亚、马来西亚分别以36%、27%、10%的占比位列前三。
（二）2月国内LNG接收站到港船舶数量情况
2026年2月，全国所有LNG接收站总共接卸LNG船舶82艘（只包含卸船），中油永安、中油台中、中海油大鹏、申能洋山、中石油如东分别以14艘、8艘、6艘、6艘、6艘名列前五。
2026年2月，全国所有LNG接收站总共到港LNG船舶100艘（既包含卸船，也包含装船、气试等船舶）。
按舱型划分：薄膜LNG船87艘，占比87%；球型LNG船13艘，占比13%。
按船型划分：常规船76艘、加注船船12艘、Q-Flex船8艘、Q-Max船4艘。
按舱容划分：中小型船19艘，占比19%；12~15万立方米船23艘，占比23%；15~17万立方米船10艘，占比10%；17~21万立方米船36艘，占比36%；Q-Flex/Q-Max船12艘，占比12%。
（三）2月国内LNG接收站船舶在港天数
2026年2月，中油永安、申能洋山、国网迭福、中海油盐城分别以24天、18天、17天、16天的船舶在港天数（包含卸船、装船、气试等船舶在港天数，不含国网天津、香港海上浮式船在港天数）排名前四。
来源：LNG行业信息
二、供需逆转驱动库存攀升：2021-2025年中国LNG液厂库存演变解析
导 语
2021至2025年，中国LNG液厂库存年均复合增长率达27.3%。这一变化折射出市场从“紧平衡”向“宽松周期”的根本性转变，供需逆转驱动下的库存压力攀升，成为行业面临的核心挑战。
2021年至2025年，中国LNG行业经历了深刻的结构性调整，液厂库存作为衡量市场供需平衡的关键指标，呈现显著的阶梯式上行态势。金联创数据显示，国内LNG液厂库存从2021年的3.8亿立方米攀升至2025年末的10.1亿立方米，近五年年均复合增长率高达27.3%。这一变化轨迹，折射出中国天然气市场从“紧平衡”向“宽松周期”的根本性转变。
2021-2022年：紧平衡下的低位运行
这一时期，中国LNG市场呈现出典型的供不应求特征。需求端受到双重因素驱动：一方面，“双碳”政策推动下，煤改气进程加速，工业用气需求持续释放；另一方面，极端寒潮天气频发，居民采暖需求激增。而在供应端，俄乌冲突爆发引发国际气价飙升，进口商采购意愿低迷，LNG进口量明显收缩。供需两端共同作用，导致国内市场持续处于“紧平衡”状态，液厂库存长期维持在较低水平。
2021-2025年中国LNG液厂库存情况
数据来源：金联创
2023-2025年：供过于求推动库存累积
进入2023年，市场格局发生逆转。供应端迎来多重利好：国际气价高位回落，刺激进口商积极采购现货，LNG进口量显著恢复；2024年中俄东线等管道气项目持续增供，进一步充实国内资源池。与此同时，需求端却显疲态：宏观经济面临挑战，部分工业用户开工不足，车用LNG需求亦受冲击；更为关键的是，2023-2025年连续出现“暖冬”天气，采暖需求大幅削弱，旺季去库存力度明显不及往年。供应增长的步伐远超需求增速，市场正式进入“宽松周期”。
2025年：供需错配下的剧烈波动
2025年LNG库存呈现“年中低位、年末冲高”的V型反转态势。上半年，主产地多家液厂集中检修导致供应阶段性收紧，库存探底。然而进入下半年，供需格局迅速逆转：检修液厂复产与新产能释放推动国内供应大增，叠加进口船期密集到港，海陆气源竞争加剧；需求端却受多重因素抑制——华北大型活动、华南台风与强降雨、降雪影响物流运输等，下游采购谨慎，液厂出货不畅。尽管10月北方局部提前供暖带来短暂补库需求，但整体采暖需求未达预期，难以扭转库存上升趋势。至12月末，期末库存最终攀升至10.1亿立方米，创近五年峰值。
2026年初：春节效应下的库存积压
进入2026年，库存走势呈现“V”字形波动。1月初受前期高基数影响，库存仍处高位，后随海气价格上涨带动低价液厂出货顺畅，库存有所回落。春节成为重要转折点：假期期间产业链呈现供需双弱格局，上游部分工厂减产降幅，但下游工业用户普遍停工、物流车队休假停运，市场需求出现断崖式萎缩，导致液厂库存明显积压。节后虽物流逐步恢复，但终端工业用户复工节奏偏缓，支撑力度有限，叠加部分上游供应提升，至2月末综合库存水平进一步上升至历史高位。分区域看，华北、西北、山东、华中、西南地区库存普遍上升，其中山东地区因本地供应增加、大型液厂“停出不停产”等因素，库存攀升最为明显。
2025及2026年1-2月份中国LNG液厂库存水平变化
数据来源：金联创
展望3月，元宵节后市场成交节奏加快，交通通畅度恢复将降低供应端出货难度，叠加上游原料气竞拍减量带来的挺价情绪，预计部分工厂液位压力将得到改善，且美伊冲突对进口供应下降担忧情绪，LNG液厂库存水平有望进入下行通道。这一轮库存演变，深刻揭示了在供应弹性增强、需求增长乏力且季节性波动显著的背景下，中国LNG行业库存管理面临的系统性挑战。
来源： 邵健 金联创天然气