一、2026年1月全国LNG接收站船舶到港情况
（一）1月国内LNG接收站接卸船舶容积情况
2026年1月，全国所有LNG接收站接卸LNG船总容积2153万立方米（只包含卸船容积），中油永安、中石油如东、国网迭福、中油台中、申能洋山分别以13.87%、9.29%、7.80%、7.15%、6.87%的占比名列前五。
来源国方面，卡塔尔、澳大利亚、马来西亚分别以30%、28%、10%的占比位列前三。
（二）1月国内LNG接收站到港船舶数量情况
2026年1月，全国所有LNG接收站总共接卸LNG船舶135艘（只包含卸船），中油永安、申能洋山、国网迭福、中油台中、中石油如东分别以18艘、11艘、10艘、10艘、10艘名列前五。
2026年1月，全国所有LNG接收站总共到港LNG船舶155艘（既包含卸船，也包含装船、气试等船舶）。
按舱型划分：薄膜LNG船135艘，占比87%；球型LNG船19艘，占比12%；菱形LNG船1艘，占比1%。
按船型划分：常规船127艘、加注船船15艘、Q-Max船7艘、Q-Flex船5艘、浮式船1艘。
按舱容划分：中小型船：26艘，占比17%；12~15万立方米船：34艘，占比22%；15~17万立方米船：25艘，占比16%；17~21万立方米船：58艘，占比37%；Q-Flex/Q-Max船：12艘，占比8%。
（三）1月国内LNG接收站船舶在港天数
2026年1月，中油永安、国网迭福、申能洋山、中海油宁波、中石油如东分别以29天、27天、27天、23天、22天的船舶在港天数（包含卸船、装船、气试等船舶在港天数，不含国网天津、香港海上浮式船在港天数）排名前五。
来源：LNG行业信息
二、今年将是LNG转型之年！新增产能大量上线将压低价格
随着新产能的上线，液化天然气市场将在今年从供应紧张转向充足。分析师们指出，自2022年俄乌冲突以来的供应限制将得到缓解，并压低全球天然气价格，刺激中国、印度等主要进口国的需求。
这一波供应浪潮预计将持续至2029年，其中主要的新增产能来自于美国和卡塔尔。根据标普全球能源、Kpler和Rystad Energy预测，今年至少有3500万吨新产能上线，供应量预计将在4.6亿吨至4.84亿吨之间，同比增长高达10%。
额外的供应也将对价格形成下行压力。多家机构的分析师预计，2026年亚洲液化天然气现货均价将在每百万英热单位9.5至9.9美元之间，低于今年的均价12.45美元。欧洲基准天然气均价将在每百万英热单位9.5至9.74美元，低于今年均价14.2美元。
Vortexa、荷兰合作银行和标普全球能源的分析师还表示，随着亚洲液化天然气和欧洲天然气价格的回落，其与美国基准天然气的价格差将收窄，这将挤压美国液化天然气出口利润，尤其是生产成本还在上升之时。
需求小幅增加
由于北极寒流席卷美国大部分地区，美国天然气价格本周大幅上涨，周三美国基准天然气期货合约价格飙升29%，本周累计涨幅达到约60%。此外，欧洲和英国的天然气价格本月也快速上涨，涨幅高达40%。
不过，天然气价格在冬季之后很可能将停滞不前，主要原因在于供应的大幅增加。需求方面来看，欧洲和亚洲仍可能小幅提高其进口量。
分析师指出，受价格变动和替代燃料竞争的影响，亚洲液化天然气需求在2025年有所下滑，但今年可能在中国和印度的引领下复苏4%至7%，因为价格下跌将刺激额外的现货采购、燃料转换和库存。
欧洲则因为冬季末的库存下降而在今年增加储存需求，机构预测欧洲今年的天然气进口量将增加1300万吨至2200万吨。
Rystad Energy分析师Ole Dramdal表示，中国的需求料将增长，但仍会低于2024年的高位水平，欧洲则已准备好吸收大部分新增液化天然气的供应。
来源：财联社